浅谈桥梁支座的概念介绍

　　桥梁支座概念

　　该装置安装在桥墩和桥台上，顶面支撑着桥梁的上部结构。其作用是将上部结构固定在墩台上，承受作用在上部结构上的各种力，并可靠地传递到墩台上;在荷载、温度、混凝土收缩徐变的作用下，支座能适应上部结构的转动和位移，使上部结构能无需额外的内力即可自由弯曲。

　　支座是桥梁的重要传力装置。在设计中，除了有足够的强度、刚度和自由转动或运动性能外，还应注意维护和更换的方便性。施工时应注意台板下混凝土垫层的平整，其浇筑位置应根据温度确定，地震区应考虑抗震措施。

　　在选择支座类型和规格时要考虑的因素包括桥跨、支点反力、建筑高度要求、单向和多向位移及其位移的要求，以及抗震和减震的需要。

　　桥梁支架布置：

　　主要根据桥梁结构类型和桥梁宽度来确定。

　　简支梁桥的一端设有固定支架，另一端设有活动支架。铁路桥梁由于桥宽小，支座横向位移小，一般只需要单向(纵向)活动支座。

　　由于公路梁桥桥面较宽，应考虑支座横向移动的可能性。

　　连续梁桥每联(由两伸缩缝之间的若干跨组成) 只设一个固定支座。 为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布 置在每联长度的靠中间支点处。

　　但若该处墩身较高， 则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承 受过大的水平力。

　　曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内 力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁 的纵、横向自由转动和移动的可能性。

　　曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围 内的梁的端部(或桥台上)设置双支座，以承受扭 矩。有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁 的扭矩分布。

　　桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一 端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下 受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉 力;当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行 车方向的前端。

　　桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功 能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥 后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对 齐。如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。

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